Пока рано говорить, что город безопасен для автомобилистов, пешеходов, велосипедистов

ТРО КПРФ

A+ A A-
08
Апр

"Пока рано говорить, что город безопасен для автомобилистов, пешеходов, велосипедистов"

Фракция КПРФ в Госсовете Татарстана провела «круглый стол» на тему: «Состояние дорог и безопасность движения в Республике Татарстан».

100 0210

7нрити

100 0235-vert3

С вступительным словом к участникам заседания обратился руководитель фракции КПРФ Х.Г. Миргалимов:

– 6 июня 2013 года фракция КПРФ проводила «круглый стол» по вопросам безопасности движения и состояния дорог. По его итогам были выработаны рекомендации. Рекомендации направлены в органы власти. Что же изменилось за прошедший период?

Появились новые дорожные развязки, местами исчезли пробки, исчезли левые повороты на основных магистралях, кое-где появились новые тротуары (например, Сухая Река).

Весна – дороги в ямах, которые зачастую скрыты водой. Поставлены новые опоры с недействующими пока светофорами, закрывшие действующие дорожные знаки (например, ул. Татарстан, ул. Чистопольская), лежачие полицейские так и не приведены в соответствие с нормами (например, ул. Бондаренко), машины зачастую обтирают днища о такие искусственные неровности. Светофоры зачастую не приведены в соответствие с иными знаками. Так, перед мостом Миллениум при движении мимо Ривьеры, при пересечении с ул. Амирхана установлен знак только прямо, однако светофор встречного движения отрегулирован таким образом, что встречный поток останавливается, предоставляя возможность совершить левый поворот на ул. Амирхана. Почему бы тогда не поставить знак "прямо" и "налево"? Такой знак сам собой напрашивается и не создаст препятствий для движения встречного потока, т.к. поток и так стоит какое-то время.

Также водители недоумевают, почему невозможно пересечь ул. Декабристов перед Ленинским мостом со стороны отеля "Сафар" к новому ЗАГСу. Здесь водителям предписывается поворачивать направо, а проехать прямо нельзя.

Скапливается огромная пробка возле магазина ИКЕА. Если подъехать к этому магазину проблемы нет, то уехать от данного комплекса весьма проблематично: по южной трассе ни одного левого поворота (водители доезжают до первого перекрестка, поворачивают направо, а затем разворачиваются через двойную сплошную возле торгового комплекса), а по ул. Назиба Жиганова выстраивается огромная пробка, чтобы повернуть налево в сторону ул. А. Кутуя. И таких случаев много, где схема движение не поддается логике, достаточно много.

Также очень много жалоб на отвратительное состояние дорожного полотна. За год абсолютно ничего не изменилось. Менее через год после ремонта на дорожном полотне появляются ямы. Муниципалитет не принимает меры по обеспечению гарантийного ремонта и на последующий ямочный ремонт вновь тратятся бюджетные деньги.

Так и не решен вопрос с дорогами присоединенных к Казани пригородных поселков. Например, жители пос. Новая Вишневка и Привольный. Вроде бы городские жители, но в тоже время туда не ходит ни один маршрутный автобус. Исполком отвечает, что маршрут проложить нельзя, т.к. нет нормативных дорог, а дорогу сделать нельзя, т.к. нет денег. С 2006 года жителям данных поселков рассказывают, что все у них будет. Может, когда-то и будет, но пока ситуация такая, что земельный налог они оплачивают, как городские жители, а вот живут как сельчане без транспортного сообщения с городом.

Также фракцией был поднят вопрос ненадлежащего содержания межквартальных проездов и дворовых территорий. Ситуация критическая. Жильцы домов, вынужденные пешком и на транспорте преодолевать бездорожье (колдобины и ямы, в период дождей заливаемые водой), постоянно обращаются в районные администрации. Причем жители готовы довольствоваться малым – просят отсыпать ямы хотя бы строительным мусором, которого в городе перед Универсиадой было в избытке. У чиновников администрации ответ один – строительным мусором дороги отсыпать нельзя. Мы также направили предложение Премьер-министру Республики Татарстан И.Ш. Халикову, предложив ему принять меры, направленные на рачительное использование ресурсов. Массово ремонтируются дороги, при этом снимается срез асфальта. Это идеальный материал для отсыпки ям. Однако сотнями тонн этот материал распродается дорожниками, хотя официальная версия – увозится на асфальтовый завод. Интернет пестрит объявлениями – продам асфальтовую крошку. Мы считаем, что как временное решение вполне возможно использование асфальтовой крошки и строительного мусора для отсыпки ям. По крайней мере, по таким дорогам можно будет ездить и безбоязненно ходить. Наше предложение было принято. Однако при обращении граждан в администрацию, они опять получили отписки, что, мол, нет у нас ничего.

Город застраивается спонтанно, особенно центр. Дома практически нависают над дорогой, что лишает возможности в дальнейшем расширить проезжую часть. Тротуар при этом сужается до минимума. Это создает дополнительные проблемы и пешеходам, и водителям.

100 0255

Разгрузилась ул. Чистопольская и даже в дни хоккейных матчей – пробок нет. Не возникли и пробки в результате открытия магазина строительных материалов «Леруа Мерлен», хотя ранее были серьезные опасения, что пробки могут возникнуть.

Так и не решен вопрос с пешеходными переходами, хотя на прошлом «круглом столе» нам обещали перенести данные пешеходные переходы таким образом, чтобы обзорность не закрывалась автобусами, высаживающими пассажиров на остановках.

Конечно, что-то за этот период сделано, а что-то так и осталось проблемой. Но пока рано говорить, что город безопасен для автомобилистов, пешеходов, велосипедистов.

Р.Р. Хайруллин, Татарстанское отделение «Федерации автомобилистов России», построил свое выступление как комментарий к фотопрезентации:

– Проблемы предыдущего «круглого стола» остались. Всё те же вопросы. Мы прокатились накануне по центру города, сделали множество снимков, и еще раз убедились: город небезопасен как для пешеходов, так и для водителей. Неправильное размещение остановок на улице Гвардейской, отсутствие там «заездного» кармана для общественного транспорта, неуместные и небезопасные пешеходные переходы на улицах Даурской и перекрестке Чернышевского-Кремлевской, ямы и провалы на дорогах на Сары Садыковой и Аделя Кутуя. К 1 апреля должен быть утвержден перечень улиц, которые будут отремонтированы, но его у нас до сих пор нет.

И.А. Садыков, эксперт ФАР, продолжил тему, демонстрируя фотографии опасных пешеходных переходов перед автобусными остановками, на которые пешеходы непредсказуемо для водителей выскакивают из-за стоящего общественного транспорта. К Универсиаде были выделены автобусные полосы, но по ряду улиц они уже год как не убраны, хотя автобусы по ним не ходят. Новые опоры освещения опасно заслоняют дорожные знаки и светофоры. Неправильная разметка автобусных полос вынуждает водителя резко перестраиваться на дороге в непосредственной близости от перекрестка. По его мнению, необходимо снабдить общественный транспорт видеокамерами для фиксации нарушителей, выезжающих на выделенные полосы. Такая практика внедряется в Москве.

Лаврентий Сичинава, адвокат:

– Уже два года как установлено, что что ГОСТ 1993-го года как нормативный акт не имеет юридической силы. У меня возникает такой вопрос: на основании какого акта вообще проводят ремонт дорог?

Д. Ю. Золотов, представитель ФАР по г. Казани:

– Ямочный ремонт не должен существовать на практике. На улице Беломорской – в огромные ямы укладывают битум, он мягкий и проваливается, вымывается подушка из щебня, а далее дорожники укладывают асфальт на голую землю.

Если посмотреть на систему общественного транспорта, можно ужаснуться. Более 70% подвижного состава не имеет молотков для разбивания стекол и огнетушителей. Вместо 847 машин на городские улицы выходит меньше 600 единиц. 8 апреля, сегодня, на автобусный маршрут 62 должно было выйти 20 машин, а выехало только 9, то есть менее 50%. Между тем, если перевозчик выставляет на маршрут менее 70% машин, то его лишают лицензии на перевозку. А у нас это уже не первый год! Несколько лет сплошные жалобы по этому маршруту. 62-й автобусный маршрут идет через весь город, от Проспекта Победы до начала ул. Гудованцева. Значимый маршрут для города, но считается убыточным.

100 0236-12

Тимур Тимуршин, общественный деятель, блогер:

– Эвакуаторный бизнес в Казани считается убыточным, поэтому мое предложение: перевести этот бизнес в ведение города. Плату за вывоз машины и за парковку должен получать исполком. Вырученные средства должны идти на ремонт и строительство дорог. Эвакуация оправдана только в том случае, если автомобиль закрывает въезд или мешает транспорту. Во всех остальных случаях максимум, что нужно делать, – это блокировать колеса. Если человек нарушил, он должен заплатить штраф – и всё. В порядке эксперимента необходимо в Казани создать отделение муниципальной полиции, которое взяло бы на себя эти вопросы.

В.Н. Кудряшёв, заместитель министра строительства, архитектуры и ЖКХ Республики Татарстан:

– Плохо в центре? Будет еще хуже, потому что 40% территорий готовых под застройку выйдут с той же плотностью населения и добавят туда коммерческие структуры. Проекта планировки в центре нет, он не принят. Всё, что сегодня «всаживается, всаживается просто так»! Сегодня архитектор выступает с проектом, а за его спиной стоит инвестор, который за каждый сантиметр желает получить себе достаток. Государство не работает в этом смысле. Посмотрите, как в Питере, там в составе градостроительного совета писатели, актеры, которые говорят от лица жителей города, которые заступаются за среду, не давая жадной застройки. Этого сегодня у нас нет. Вот, где надо работать общественным организациям. Сегодня проект планировки город не торопится защитить. На этой стадии там должен сидеть специалист из ГИБДД, просматривать каждый проект. Эти вопросы системно надо решать, на этапе подхода. На улице Ульяновых были зарезервированы значительные площади для парковки, ни одна из них не построена. Где остался резерв? Всё отдали под застройку! Небольшая резервная площадка осталась около памятника Муллануру Вахитову, но если туда поставят крупный объект, то мы и «Кольцо» закроем!

100 0257-vert

Отвечая на вопросы активистов ФАР, заместитель председателя Комитета внешнего благоустройства исполкома Казани Р.А. Зайнутдинов сообщил, что средства на капитальный и текущий ремонт дорог заложены. Зам. председателя Комитета по транспорту исполкома г. Казани по вопросам организации и обеспечения безопасности дорожного движения М.Н. Хисамутдинов добавил, что составлен предварительный список дорог, подлежащих ремонту, однако каждая отдельная дорога в зависимости от разрушений будет включена в ту или иную программу ремонта. Касаясь вопроса пропускной способности светофоров, зам. начальника ГИБДД г. Казани И.Г. Новиков сообщил, что уже к июню в Казани заработает проект «умный светофор». Он позволит упорядочить потоки автомобилей.

Итоги дискуссии подвел руководитель фракции Х.Г. Миргалимов:

– Господин Метшин увлекся застройкой, как грибы растут дома, все хотят получить прибыль любой ценой, а переходы, дороги, парковки,– это всё потом. Деньги на это есть: это отчисления от штрафов, транспортный налог. Их только надо правильно расходовать.

По итогам работы «круглого стола» подготовлен ряд рекомендаций и предложений.

Ответственным организатором и ведущим заседания выступил депутат А.В. Прокофьев.

Наш баннер

Код для вставки:

<a herf="http://tat-kprf.ru><img src="http://www.tat-kprf.ru/banner.png></a>

Вступить в партию

footerlogo